乘用车柴油发动机的活塞

乘用车柴油发动机的铝活塞具有摩擦损失小和结构强度高的特点。为此，我们使用专门研发的铝合金材料，包括铸造工艺 – 优化材料金相结构。同样也关注局部的材料处理技术，例如活塞燃烧室喉口重熔。具有变截面的冷却通道确保了热负荷与应力分布更加均匀。

2014年，科尔本施密特(Kolbenschmidt)第一次推出了用于柴油乘用车铝缸体的钢活塞。它的性能显著，可节约燃油消耗高达 4%。对此，由于紧凑的活塞结构，摩擦损失可降至 50% 甚至更低。此外，通过钢材料还可改进热力学效率。其特别低的压缩高可在两方面进行改进：使用更长的连杆，它可确保更低的侧压力和更小的摩擦损失。或者使用具有更小结构高度的紧凑型发动机，确保了轻量化和改善了对行人保护。