Pompes à vide

Sans elles, rien ne va. Qu’ils soient équipés d'un moteur diesel ou à essence, de plus en plus de véhicules modernes ont besoin de pompes à vide. Celles-ci produisent la dépression nécessaire aux freins assistés et également utilisée pour piloter les systèmes asservis et le recyclage des gaz d'échappement.

Nous avons développé une version très économique de la pompe à vide la plus utilisée actuellement, la pompe à une seule ailette, et remplissons ainsi parfaitement toutes les conditions d’aspiration aujourd’hui connues de nos clients. Cette pompe est équipée d’un entraînement rotatif et existe, en version standard, en 4 tailles différentes entre 130 cm3 et 260 cm3. Son principe de fonctionnement entraîne une faible puissance absorbée qui contribue à économiser du carburant. En outre, elle peut être munie de raccords à dépression séparés pour freins assistés et appareils asservis.

Souvent, moins c’est plus : dès la conception de la pompe à vide à une seule ailette, nous avons pensé aux coûts de fabrication et sommes parvenus à « alléger » la pompe en utilisant le minimum de pièces et d’étapes. Ainsi, elle est non seulement robuste, mais également très économique. Par ailleurs, nous n’avons pas oublié l’environnement : tous les matériaux utilisés pour la pompe à vide à une seule ailette sont facilement recyclables.

La pompe à vide à une seule ailette est livrée prête à monter, avec le raccord à dépression propre au client, une tubulure d’huile en cas d’amenée d’huile sous pression directement par l’arbre à cames ainsi que, si nécessaire, avec un élément d’étanchéité entre la pompe et la culasse.

Suivant les besoins du moteur, la pompe peut bien sûr tourner à droite ou à gauche. Autre avantage : les solutions d’intégration possibles tiennent parfaitement compte de la tendance des constructeurs automobiles en faveur de solutions modulaires de moins en moins encombrantes. Autrement dit, il devient possible de regrouper plusieurs pompes modularisées, par exemple une pompe à huile et une pompe à vide, dans un espace de plus en plus restreint.

En outre, nous continuons d’optimiser sans cesse les produits existants afin d’accroître le rendement de la pompe proprement dite de même que son efficacité sur le moteur. A cet effet, nous testons et employons de nouveaux matériaux et développons des systèmes commutables ou à assistance électrique.


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