执行器

通常情况下，汽油发动机负载控制通过对吸入的空气节流来实现。 通过节气门套管可以实现调节，同时还可以实现其它功能，如怠速调节、行驶速度调节或滑转监控。

像直接喷射或可变阀门控制的汽油发动机这样的先进概念也要求用于“均匀混合气形成”或“剩余气体控制”领域的节气门或调节阀。 所有这些影响吸入空气量的可能性和为此希望实现的功能可以通过电动节气门 (EDR-E) 实现。

同时，EDR-E 可以减少汽油发动机的油耗和排放。 今天，柴油发动机也需要用来精确计量废气再循环系统的调节阀。

两级变速器直流电机是用于所有节气门和调节阀的基本方案。 集成化的轴承调节、冗余复位系统和从小于 40 直到 90 mm 的气门直径选择可能性只是这个系统向客户提供的卓越功能和可能性中的几个。

在汽油和柴油发动机中，有很多通过距离和角度控制装置实现的控制和调节任务。 例如：变量进气管中的进气管气门调节或用于空气输送和加载运动优化的空气动力阀的控制。

在废气系统中使用用于减少排放和声学优化的气门。 以前由负压执行器进行的工作越来越多地由电动的驱动模块 (EAM) 接管。

这里，直流电机的旋转运动通过变速器转换成角度位置。 可达到高的调节速度和调节力。 根据要求使用直齿轮变速器和蜗杆齿轮变速器。 从基本调节器到“智能”调节器 (EAM-I) 这样的通过内部反馈进行轴承调节的大组合部件保证了能够满足所有的客户需求。

自我校准和自我诊断记录自然和与总线系统通讯同样重要。 壳体根据使用地点用铝或塑料制成。