执行器

汽油发动机的负荷控制通常通过进气节流来实现。该功能由节气门体执行，同时节气门体还可以执行传统功能，例如怠速控制，行驶速度控制和驱动防滑控制。

即使是当今的现代直喷汽油机或具有可变气门正时的发动机也需要节气门和/或控制板，以形成更均匀的混合物或控制废气占循环气体总和。借助电动机控制的ETC-E（线控驱动）系统，可以实现所有用于影响进气流量和相关功能的选项。

同时，后者为减少燃油消耗和降低汽油机排放提供了可能性。当今的柴油发动机还需要控制板，以精确计量废气再循环。

带双级齿轮的直流电机是所有节气门和控制板的基础零件。集成的位置控制，冗余的回流系统和40至90毫米以下的直径选项-这些是该系统可为客户提供出色性能。

在汽油机和柴油机上，都有许多借助气路或角度调节的控制功能。这些措施包括调节可变长度歧管上的进气歧管蝶阀或操纵空气旋流蝶阀以进行进气控制和气缸充气微调。

在废气系统中，蝶阀用于减少排放和进行声学微调。以前由真空致动器执行功能正越来越多地由电驱动模块接管。

直流电机的旋转通过齿轮转换为角度位置。这允许实现高致动速度和力。根据要求可以使用正齿轮或蜗杆传动。从基本执行器到“智能”执行器（EAM-I，通过内部反馈允许位置控制）的各种模块可确保满足所有客户要求。

与总线技术通信的设备一样，自校准和自诊断日志已经是标配。根据它们在发动机舱内的位置来决定外壳由铝合金还是由塑料制成。