金属滑动轴承

更少的摩擦 – 更多的动力
先进的汽油和柴油发动机功率和扭矩特征连同可供使用的结构空间要求极度能承载、磨损和摩擦少的连杆和曲轴轴瓦。 对于连杆衬套要求最小的壁厚、最高的承载能力和低的抱死倾向。 金属衬套和变速器中的止推片必须具有高的耐磨、咬合和匹配能力。

在主要研发目标 - 对于所有新的汽车发动机更高功率的同时具有更少的排放 - 实现过程中,KS 滑动轴承公司被印证为所有滑动轴承的专家。 它针对特定要求以广泛的材料产品组合向客户提供各种最佳滑动材料。

其基础是三种不同的滑动材料系列:

第一个材料组包括传统的锡铝滑动轴承材料,最近还含有用于减小磨损的硅。 公司内部铸造的棒材在定义性联动轧制和退火操作中生产出用于接下来包覆工序的带材。 通过轧制包覆最后形成用于内燃机的所谓双金属轴承加工的不同的铝钢复合材料。 除了发动机轴瓦,用这些材料还生产衬套和止推片。

第二个滑动材料系列是用于汽车发动机的所谓三金属轴瓦基本材料的烧结铜钢。

钢带式连铸青铜和黄铜合金构成除提到的轧制包覆铝钢材料和烧结铜钢外的 KS 滑动轴承的第三种材料系列。 以足够大的刚度具有最高的动力承载能力,使这些材料因最佳 适用于大功率柴油发动机的连杆轴瓦而与众不同。

但是,不只是滑动材料和形成几何形状的工序对滑动轴承功能产生影响。 创新的涂层保证了最佳的磨合特性和低磨损的连续运转。 KS 滑动轴承可能的表面涂层的种类从电化学分离的电镀涂层、合成胶粘剂涂层到高真空形成的溅镀镀层 (PVD)。


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